Diesel -generaattorisarjan tärkeimmät melulähteet luodaan dieselmoottorilla, mukaan lukien pakokaasujen melu, mekaaninen melu ja palamis melu, jäähdytyspuhallin ja pakokaasujen melu, ilmanottoaukon kohina, generaattorikelu, säätiön värähtelyn siirron tuottama melu jne. Kun dieselgeneraattorisarja on käynnissä, se tuottaa yleensä 95 ~ 128 dB (a) melua. Jos tarvittavia melun vähentämistoimenpiteitä ei oteta, yksikön toiminnan melu aiheuttaa vakavia vaurioita ympäröivälle ympäristölle. Ympäristön laadun suojelemiseksi ja parantamiseksi melua on hallittava.
1. Pakokaasu. Pakokaasu melu on eräänlainen korkea lämpötila, nopea ja sykeva ilmavirtaus melu on suurin moottorin melun energia, sen melu voi saavuttaa yli 100 dB, on tärkein osa moottorin kokonaismelua. Generaattorin tuottama pakokaasumelu toiminnan aikana purkautuu suoraan yksinkertaisen pakoputken läpi (generaattorisarjan alkuperäinen pakoputki), ja ilmavirran nopeuden lisääntyessä melutataa myös merkittävästi, jolla on vakava vaikutus Naapurimaiden asukkaiden elämästä ja työstä.
2, mekaaninen melu ja palamis melu. Mekaaninen melu johtuu pääasiassa värähtelystä tai keskinäisistä iskuista, jotka johtuvat moottorin liikkuvien osien kaasun paineen ja liiketoiminnan hitausvoiman aiheuttamista. Sillä on kaukaisen melun etenemisen ja vähentyneen vaimennuksen ominaisuudet. Palamismelu on dieselöljyn tuottama rakenteellinen värähtely ja melu palamisen aikana.
3, jäähdytyspuhallin ja pakokaasu. Tuulettimen kohina koostuu pyörrevirran kohinasta, pyörivästä kohinasta ja mekaanisesta melusta. Pakokaasu, ilmavirran melu, tuulettimen melu ja mekaaninen kohina leviää pakokanavan kautta aiheuttaen siten melusaasteen ympäristölle.
4. Ilman sisääntulomelu. Ilman tulokanavan tehtävänä on varmistaa moottorin normaali toiminta ja luoda hyvät lämmön hajoamisolosuhteet itse yksikölle. Yksikön ilmanottokanavan on kyettävä sallimaan ilman pääsy konehuoneeseen sujuvasti, mutta samalla yksikön mekaaninen melu ja ilmavirran melu säteilevät myös konehuoneen ulkopuolelle ilmanottoaukon läpi kanava.
5. Lähetysmelu säätiön värähtelyn. Dieselmoottorin voimakas mekaaninen värähtely voidaan siirtää pitkillä matkoja maan läpi ja säteillä sitten maan läpi.
Melun vähentämisen periaate dieselgeneraattorihuoneessa on käyttää tehokkaita äänen absorboivia materiaaleja ja melun vähentämislaitteita tulo- ja pakokanavien ja pakokaasujärjestelmien melun vähentämiseksi. , vähentämättä lähtötehoa siten, että melupäästöt täyttävät kansallisen standardin (85dB (A)).
Perusteellisin tapa vähentää generaattorin kohinaa on aloittaa äänilähteellä ja omaksua joitain tavanomaisia tekniikoita melun vähentämiseksi. Kuten äänenvaimennin, äänen eristys, äänen imeytyminen, tärinän eristäminen jne., On tehokkain tapa.
1, vähennä pakokaasun kohinaa. Pakokaasujen melu on yksikön pääkohelulähde, jolle on ominaista korkea melutaso, nopea pakokaasun nopeus ja vaikea hallinta. Erityisen impedanssiyhdisteiden äänenvaimentimen käyttö voi yleensä vähentää pakokaasun kohinaa 40-60 db (a): lla.
2, vähennä aksiaalista tuulettimen kohinaa. Kun vähennetään generaattoriasetteen jäähdytyspuhaltimen melua, on otettava huomioon kaksi ongelmaa, toinen on pakokaalan sallima painehäviö. Toinen on vaadittava melun vähentäminen. Edellä mainitun kahden pisteen vuoksi voidaan valita resistiivinen levyvaimennin.
3. Ääneneristys, äänen absorptiokäsittely ja yksikön värähtely eristys konehuoneessa
(1) Äänieristys laitetilassa. Kun yksikön pakokaasu- ja jäähdytyspuhaltimen melu ovat vähentyneet, pääkohelulähde jäljellä on dieselmoottorin mekaaninen kohina ja palamismelu. Käytetty menetelmä on poistaa jäljellä olevat ikkunat tarpeellisen sisäisen seinämän havaintoikkunan lisäksi, joka on kytketty havaintokammioon, kaikki reiät ja reiät on tiukasti suljettu, ja tiiliseinän ääneneristysmäärän on oltava yli 40 dB (a). Laitteiden huoneen ovet ja ikkunat ovat palonkestävää ja äänenkestävää.
(2), ilman saanti ja pakokaasu. Ratkaise laitteistohuoneessa oleva ääneneriste, ratkaise tuuletus- ja lämmön hajoamisongelma laitehuoneessa. Ilman saanti tulisi asettaa samaan suoraan linjaan generaattorin ja pakokaasun kanssa. Ilman sisääntulo on varustettava kestävällä levynvaimennuksella, koska ilmantulon painehäviö on myös sallitulla alueella, ilmamäärä konehuoneessa ja sen ulkopuolella voi olla luonnollisesti tasapainoinen ja hengitys- ja lämmönpoistovaikutus on ilmeinen.
(3) Äänen imeytymishoito. Konehuoneessa olevaa viittä seinää paitsi maata voidaan käyttää äänen imeytymiseen, ja rei'itetty levyn resonanssiäänen absorptiorakenne otetaan käyttöön generaattorisarjan spektriominaisuuksien mukaisesti.
(4) Sisäilmanvaihto, konehuoneen hyvä äänieristys tekee suljetusta vesijäähdytteisestä generaattorista, kun huone on sammunut, huoneen ilma ei voi olla konvektiota, huoneen korkea lämpötila ei voi Ole oikea -aikainen alas, voi käyttää alhaisen melun aksiaalivirtausta puhaltimella ja varustettu vastuslevyn äänenvaimennuksella voi ratkaista ongelman.
(5) Yksikön värähtelyn eristäminen. Ennen generaattorijoukon asentamista värähtelyn eristämiskäsittely on suoritettava tiukasti valmistajan toimittamien asiaankuuluvien tietojen mukaan, jotta vältetään rakenteellisen äänen pitkän matkan siirron, ja ilmaääni säteilee jatkuvasti läpäisyssä, jota ei voida Tee tehdasrajan melutaso saavuttaa standardin. Nykyiselle generaattorisarjalle, joka on käsiteltävä standardin ylittämisen vuoksi, yksikön lähellä olevan maan värähtely on mitattava, ja jos tärinä on ilmeinen, generaattorin sarjan värähtelyn eristämiskäsittely on suoritettava ensin.
Kohimahuoneen ympäristön vähentämisen jälkeen tehokkaasti kauniimpi ja käytännöllisempi, yleensä seinän äänenvaimennuskerros ja katto on koristeltu myös mikrohuokoisilla alumiinimuoviviittilevyllä, ja valaistusjärjestelmä on kohtuudella konfiguroitu.